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Compte rendu de la Commission Nationale Elargie
CTRO de Tours
Le 21 janvier 2007
Présents pour le trial
Jean Pol Denis
Commission Nationale
Denis Dearrewaere Région Rhône
Alpes Ribeyron Loisirs
Arnaud Coiffard
Région Rhône Alpes Ribeyron Loisirs
Roger Brun
Région Rhône Alpes Trialix 4x4
Hervé Cantat
Région Rhône Alpes Trialix 4x4
Alain Aubry
Région Nord Est AST Joinville
Jean Pierre
Leveque Région Limousin Centre France VCTT
Murielle Cluzeau
Région Limousin Centre France VCTT
Après la présentation de
tous les participants et le tour des questions nous partons travailler en
groupe en fonction de nos activités ( Trial 4x4, Poursuite sur terre, Kart Cross
)
Groupe Trial 4x4 et
Buggy :
Bilan de la finale Ruffiac 2006
- Une déception : le boycottage de certains concurrents du Sud Est.
- Le traçage : Moins bien que d’habitude avec de grandes descentes en Série
Améliorée qui n’apportent pas grand chose à part des risques pour les
équipages. De même, certaines portes Série Améliorée étaient plus
difficiles que d’autres de catégories supérieures.
- Un incident suite à une contestation vidéo d’un spectateur entraîne le
bannissement de cette pratique. En aucun cas le commissaire doit regarder
la vidéo et modifier sa décision. C’est de l’aide extérieure. La consigne sera
donnée au briefing commissaires et pilotes l’an prochain dans tous les trials
et en particulier lors de la finale.
- Il est à déplorer la présence d’un certain nombre de véhicules à la
conformité douteuse. On retrouve régulièrement des collecteurs 4 en 1, des
véhicules qui ont des difficultés à rester sur les rouleaux, des fixations
d’amortisseurs non conforme, des carburateurs pas d’origine etc.
- Un ou plusieurs commissaires avantageant leur région.
- Une manche unique sur deux jours ou bien 2 manches. Le débat est lancé.
- La sangle et la manille ne sont pas toujours présentes
Questions diverses et réponses
----- Existe t’il un imprimé Ufolep
pour les visites médicales ?
- Non
----- Quel âge requis pour être commissaire ?
- 18 ans ou bien 16 ans en
formation accompagnée
----- Où peut on se procurer les feuilles de pointage ?
- Insister auprès
de Jean Louis Kirchdorfer. Hervé Cantat s’en occupe pour la
région Auvergne.
----- Que fait l’UFOLEP par rapport aux trials amateurs et au challenge
Franco Suisse ?
- Jean Pol Denis a alerté
les délégués départementaux des risques encourus
en cas d’accident et du non respect du règlement UFOLEP. En cas de gros
pépin quelle assurance va fonctionner ? Eviter de participer à ce type
d’épreuves.
----- Combien de manches pour la finale Nationale ?
- 2 pour la finale 2007
car déjà inscrit au règlement 2006/2007. Pour les
années à venir le débat est lancé. Pour la direction de course, une manche
unique simplifie leur travail et ils ne sont pas contre. Par contre la question
suivante se pose : Que se passe t’il en cas de casse mécanique ? Et est ce
que tous les pilotes sont favorables ? La discussion est ouverte pour la
finale 2008 ou plus car tous les règlements doivent évoluer dans les années
a venir avec la participation de tous. Affaire à suivre.
----- Comment faire pour obtenir un passeport technique neuf ?
- Faire la demande en
bonne et due forme avec le bon imprimé qui devrait
être disponible mi février soit sur le site ufolep.org soit auprès du délégué
départemental.
------ Quelle solution est à envisager pour que les clubs organisateurs
reçoivent les engagement à l’avance ?
- La région
Rhône Alpes Auvergne présente son règlement particulier et
celui ci donne des idées aux autres régions. Toutes les autres idées seront
bienvenues.
----- Qui remplace Jean Louis Kirchdorfer actuellement trop peu disponible
pour le trial ?
- Malheureusement
personne et Jean Pol Denis assume la totalité du travail
ce qui n’est pas évident pour lui pour tout faire en temps et en heure.
----- Rajout d’un troisième point de ceinture à enrouleur (la partie allant de
la fixation haute vers l’attache :plus de sécurité en cas de tonneaux)
- Voir la possibilité et
le prix (la sécurité n’as pas de prix) d’une telle
installation qui ne peut être que recommandée pour le moment .Attention
les ceintures bricolées ne seront pas acceptées.
Saison 2007
- Rappel : le passeport technique est obligatoire et ce dans toutes les
catégories (même en Tourisme, Série et en Promotion). Attention, en cas
d’accident, comment prouver que le contrôle du véhicule avant le départ de
l’épreuve a été fait ? Ceci est important en terme de responsabilité du
directeur de course !
- Les vignettes de passeports seront disponibles mi février. Faire une seule
commande au délégué départemental par club pour tous les pilotes.
- La seule modification du règlement 2007 concerne la dimension maximale
des jantes et non plus des roues.
- Les vêtements couvrants pour les pilotes sont obligatoires.
- Le gros problème pour la saison 2007 concerne les commissaires. Un
nouveau décret de loi est en vigueur depuis le début de cette année et
rend obligatoire la formation de tous les officiels de course par la
fédération délégataire (pour nous la FFSA). Chaque responsable de
club doit impérativement se rapprocher de son délégué départemental
afin de faire valider les commissaires ayant déjà reçu une formation et
voir avec le délégué si la Reconnaissance Interne de Compétence
Acquise est encore possible.
- La Finale Nationale 2007 se déroulera les 16 et 17 septembre 2007 en
région PACA à Roquebrune sur Argens dans le 83.
- Pour info la finale 2008 est demandé par la région Rhône Alpes Auvergne à
Cros dans le Puy de Dôme 63.
- La finale 2009 est demandé par la région Limousin Centre France à
Uzerche dans la Corrèze 19.
- Suite aux remarques concernant la conformité des véhicules présents à la
finale il nous semble important de réagir. Après discussion la solution qui
semble la plus adaptée et la moins onéreuse pour tous consiste à faire un
contrôle renforcé des véhicules lors de la première manche de chaque
région. A charge du concurrent non conforme de se mettre en conformité
avec le règlement dès lecture de ce courrier et de corriger les points
litigieux vus avec le commissaire technique pour l’épreuve suivante sous
peine d’exclusion du trophée régional. Ces contrôles seront effectués par le
ou les Commissaires Techniques Régionaux.. L’objectif n’est pas ni la
répression ni la sanction mais l’application du règlement et non sa trop
large interprétation.
- Nous encourageons tous les concurrents ayant un doute de prendre contact
leurs commissaires techniques. Le règlement est téléchargeable sur le site
de trial4x4.net ou chez votre responsable de club.
Les carburateurs non d’origine tolérés (remplacement du carbu de 413 par
un de 410) depuis très longtemps par la Commission Nationale le sont
toujours. Les autres sont interdits.
Par contre les fixations des jumelles et des suspensions, l’échappement
doivent répondre au règlement.
La sangle et la manille sont obligatoires dans le véhicule.
Des contrôles pourront avoir lieu en cours d’épreuve avec l’utilisation des 2
roues motrices en boite courte quand le véhicule n’est pas équipé d’origine.
Nous demandons à tous les responsables de régions de faire suivre aux
clubs et les clubs à leurs adhérents.
Très Bonne Saison 2007 à tous
Hervé Cantat
Roger Brun
Jean Pol Denis
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