Michel Calbérac

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04/11/2004

• Le Trial c'est sympa ... merci on savait ! Le Trial c'est aussi Ça                                                  

11/01/2004

• Il se prépare quelque chose dans un lieu secret des Hautes Alpes. Pour preuve un de nos dévoué paparazzi nous a fait parvenir ces deux clichés.

  Alors intox ou vérité ??

23/07/2003

• Arrivée de JUSTINE TOCHE  le 28 Juin 2003 à 19h15. Félicitations à Christine et Gilles ses heureux parents. C'est une toute jeune trialiste qui fera parler d'elle dans quelques d'années , elle commence déjà l'entraînement avec sa poussette .

18/03/2003

• Compte Rendu du Championnat Côte d’Azur de trial 4x4 et buggy  de Roquebrune sur Argens

        Le club des Crabots de l’Endre et Saint Paul auto loisirs (pour la partie traçage) ont organisé la première manche du championnat Sud Est et Côte d’Azur de Trial 4x4 et Buggy.

        Sur un nouveau terrain (prêté gracieusement par la famille Lemoine), ce premier Trial a été une véritable réussite ; tant sur le plan sportif que par le nombre de spectateurs. Il faut remarquer que la mise en place d’une véritable campagne d’informations par voie de médias   (panneaux publicitaires, magazines, radios et journaux locaux) et l’appui de la mairie de Roquebrune ont porté leurs fruits. Plus de 8 mille spectateurs en 2 jours, c’était du rarement vu en Trial 4x4. Pour couronner l’ensemble une diffusion d’images, le soir même, sur FR3.

        Au niveau sportif, les pilotes qui ont changé de catégorie pendant l’inter saison, ont fait d’excellents résultats :

• En buggy, Marc Olive (sur l’ancien Buggy de P. Buthiaux) gagne le samedi devant Auda Bernard (4 fois champion de France) et fait second le dimanche.

• En super série 4x4, une belle collection de zéros pour Pierre Fabre (avant la rupture du pont AR)

• En maxi série, Cyril Guidarini (sur le Steyr Puch de G. Neumann) gagne le samedi devant Philippe Galleron (6 fois champion de France) et fait second le dimanche.

        Quelques nouvelles têtes ont fait leur apparition en rando (Masson, Willy, Commence…) et un nouveau buggy (un « Pécly » acheté à François Jégou de Villeurbanne) conduit par un futur organisateur, Laurent Barthélémy .

         Nous attendons vivement la prochaine manche (Le Revest, 83, les 26 et 27 Avril) où nous espérons voir les retours de Cervantès (sur Lada en Maxi), de Marin, de Nacher (en maxi), des buggy de Neumann, Nevu, Buthiaux et Blanc ; ainsi qu’un peu plus de véhicules en Rando/Tourisme.

                                                             Pierre FABRE président du SPAL

23/02/2003

8/02/2003

• Le petit monde des buggys bouge ? :

    De sources sures, de grosses tractations sont en cours, si elles aboutissaient cela provoquerait pas mal d'agitation dans les zones dans cette catégorie.

    Une information anonyme (de source sure) nous confirme que ces négociations auraient abouti. Vrais ? faux ? Intox ? à suivre ...

2/10/2002

• Compte rendu de la Finale Côte d'Azur de Roquebrune sur Argens (Pierre FABRE) :

    La saison s'est terminée magnifiquement, à Roquebrune sur Argens.

    Cette manche organisée par le Club Les Crabots de l'Endre, avec le concours de St Paul auto loisirs, s'est déroulée sur un nouveau terrain appartenant à un futur ex trialiste, Francis Lemoine.

    Tout était réuni pour que la fête soit réussie : une municipalité impliquée, des sponsors, des concurrents venus nombreux, parfois de loin, tel que Michel Méasson, champion de France 2002 en maxi série, avait fait le déplacement de sa Loire natale et surtout une bande de copains poussée par leur fer de lance Jean François Gassin.

    Une fois de plus le Trial 4x4 est sorti grandi et a montré aux très nombreuses personnes venues nous voir un spectacle de très haut niveau, la participation amicale de champions tel que Neumann, Auda, Méasson, Calbérac (s), Guidarini...y a bien contribué, et les néophytes n'ont pu que constater la convivialité de ce sport.

Une Zone spécifique avait été conçue pour montrer les capacités maximales de nos engins avec un concours de devers qui a été plus que renversant (ceux qui n'allait pas au max étaient un peu "aidés", et les arceaux ont servi).

    A l'année prochaine en espérant que cette catégorie(les randonneurs) soit enfin reconnue au niveau national.

Pierre FABRE président du SPAL

3/9/2002

• Compte rendu de la Finale de Briançon (Pierre FABRE) :

    Retour à Briançon et au Fort des Trois Têtes où nous avions déjà fait des Trials au siècle dernier (en 1991 et 1992).    Samedi 31 Août, c’était bien parti, mais le ciel en a décidé autrement et nous avons dû arrêter la compétition vers 17H 30 suite à un gros orage.     L’eau et le Trial n’étant pas compatible sur ce terrain, nous avons dû nous résoudre à regagner les abris ; une salle municipale (dans le vieux Briançon) étant à notre disposition, nous en avons profité pour passer une bonne soirée, avec un bon repas à la clef.

    Au niveau sportif, les résultats pour la première journée :
                                        En Série :    du classique dans le classement.
                                        En Buggy :   maître Auda a donné sa leçon, Laurent Calbérac était son meilleur élève.
                                       En Maxi :   à la deuxième zone Frank Cervantès sort la zone, et prend un avantage, le reste est dans la logique.

  Dimanche 1^er Septembre : Ciel radieux jusqu'à midi, puis cela s’est gâté ; mais ni les spectateurs (nombreux), ni les commissaires et ni les compétiteurs ne se sont découragés devant les éléments.

    Le Trial c’est poursuivi, et un classement a pu être établi :
                                    En série :     Cyril Guidarini ouvre et se « plante » à la sortie de l’avant dernière zone : il perd ici la première place de la manche et le championnat.
                            En Buggy :   idem au samedi.
                                  En Maxi :     Philippe Galleron est logiquement devant ses 2 frères, dans l’ordre, Lionel (nouveau copilote de G. Neumann) et Christian celui de Franck Cervantès.

     Mais c’était la finale régionale, et donc les comptes devaient être fait à la suite de cette épreuve.
                                En Série :    tout a été décrit précédemment, Guy Nacher complétant le podium.
                               En Buggy :   les absents ont toujours tort, Bernard Auda ne participant pas à 2 manches, laisse le titre à Titi Nevu, plus régulier. Les Calbérac, père et fils continuent leur apprentissage et ont réalisé durant la saison quelques superbes prestations.
                                En Maxi :     Philippe Galleron en commençant la saison à la troisième manche, laisse, à la régularité, la 1^ère place au vétéran-président G. Neumann. Heureusement que F. Cervantès n’a acheté le petit LJ 80 que pour tester la catégorie, dans la cas contraire il aurait pu, peut être… 

    Voir le classement complet par ailleurs. Sont qualifiés pour la finale nationale :
                                        Les 6 premiers en série.
                                        2 buggys.
                                        Les 4 premiers en maxi + J. Meyson et T. Constantin en tant que champion de France sortant. 

    Pour conclure quelques remerciements pour ce week end à Briançon.

    Tout d’abord un grand merci à Thierry Nevu et à toute son équipe qui ont su relever une nouvelle fois le défi et organiser à merveille cette manche et cette finale UFOLEP du Sud Est.

    Merci également aux autorités et organismes locaux (mairie de Briançon et de Serre Chevalier, Office du tourisme, …) qui ont également participé à cet évément.

    Enfin un clin d’œil à Lulu qui prend sa retraite dans le trial, séquence émotion lors de la remise des prix. 

    La saison 2001-2002 n’est pas terminée puisqu’il reste encore la super finale Nationale dans l’Auvergne (le 14 et 15 septembre prochain) où les participants courront cette fois-ci pour leur région et la finale régionale Côte d’Azur le 29 septembre à Roquebrune sur Argens.

30/07/2002

•     Compte rendu du Trial de Caille (Pierre FABRE) :

Comme d'habitude à Caille, le terrain s'y prêtant, les zones étaient très sélectives, avec de gros franchissements, mais avec toujours plusieurs trajectoires possibles. Chacun a trouvé, son passage en fonction de sa machine, ou s'est loupé; mais tous ont apprécié (surtout les dégagements très larges).
    Les spectateurs, déjà nombreux le samedi, ont littéralement envahi le terrain le dimanche. Avec 28 "rando", en plus des 22 engagés du samedi, le plateau était pour la première fois en rapport avec l'investissement humain et matériel de St Paul auto loisirs.
    Epargné par le mauvais temps, ce fut un très beau week-end, où Ph Galleron a réussi l'exploit de ne pas prendre un seul point de pénalité la journée du dimanche.
    Un peu de casse mécanique, mais pas de problème physique, les médecins et ambulanciers (Croix rouge de Vence et Grasse) n'ont eu qu'à apprécier le spectacle. Seul un problème de comportement, de la part de 2 frères, a obligé la direction de course à exclure ces personnages incorrects, envers des commissaires.

28/07/2002

•     Qui tirera le TRIAL en 2003 ?

                Grosse émotion et pas mal de désarroi : à la fin de la remise des prix de l'épreuve de Caille, le coeur serré "LULU" nous annonce que la saison prochaine il  ne sera plus sur le Trial, une vague histoire des 35 heures ...
               Nous espérons tous qu'il reviendra sur sa décision.

15/07/2002

•     Compte rendu du Trial de Gaujac (Pierre FABRE) :

Suite du trial mixte (FFSA/UFOLEP) de Gaujac, , qui s'est déroulé dans de parfaites conditions, et dans un cadre magnifique : 15 zones (larges et techniques) sur 2 jours, sur ce nouveau site concocté par JP Marin. Un terrain mixte, avec de la terre, du sous bois, des roches.
Les relations entre les 2 directions de course ont été au beau fixe, avec des réunions et des prises de décision prisent en commun..
Seule la prestation de la buvette et le repas du samedi soir n'ont pas été à la hauteur de ce que nous avions été habitué ces derniers temps.

03/06/2002

• Avant IL (Lucien Constant) tirait le Trial, aujourd'hui en plus il le redresse !!!

Avant	Aprés

11/05/2002

• Confidences faites à chaud sur le terrain de Lunel: JP Sauret  a plié l'aile toute neuve de sa Jeep, cet incident semble remettre en question la suite de l'évolution de son véhicule. A suivre ...

25/02/2002

• Arrivée de Méline Calbérac. Félicitations à Laurent et Karine ses heureux parents; "Papi et Mani" sont aux anges.

15/09/2001

• Incroyable ILS (les Calbé) étaient à la Colle sur Loup.
  Après un incident technique dés la seconde zone entraînant le démontage du véhicule, le buggy était de nouveau opérationnel dés le dimanche matin.

22/07/2001

• A la question  : " Mais que font les Calbé ??? "

                                 la réponse est : Ca vient

04/10/2000

•     Suite du feuilleton sur l'Usine de construction de Buggy :

            Notre informateur a assisté à un échange d'enveloppe au cours du dernier Trial de la saison, certainement une tractation financière. De sources sures nous pouvons dire que l'Usine de construction de Buggy se transformerait en négoce d'importation de Buggy, seule une petite activité de maintenance mécanique resterait.

              A suivre ...                

04/10/2000

•     Quelques scoops en avant première sur la saison 2001 :

                                - Mise à la retraite de la vaillante Jeep de Jean Paul SAURET; peut être qu'un Maxi la remplacera.

                                - Cyril GUIDARINI et Frank PIANETTI quittent l'Auverland pour le Steyr.

                                - Après une bonne saison en Buggy (1er au classement Sud Est et 2eme à la finale nationale) Philippe GALERON retourne aux quatre roues motrices, peut être un maxi ...

                                - Retour probable de Patrick BUTHIAUX en Buggy.

                                - Nous attendons Pierre FABRE avec son Dahaitsu (il est presque prêt)

                                               - Les "Calbés" seront -ils prêts ?????????? 

17/9/99

• Sans dévoiler de secrets (ce n'est encore qu'un bruit), une usine de construction de Buggy à la chaîne serait sur le point de voir le jour. Le protocole d'accord entre les différents partenaires serait signé.
  De sources sures, son implantation se trouverait dans la proche banlieue Est de Nice, les travaux préparatoires pour la construction de l'édifice auraient déjà eu lieu.
  Dès à présent des questions se posent : qui sont les partenaires, quelle sera le rythme de production, quelles avancées technologiques apparaîtront ...?
  A suivre ...

1/8/99

• Arrivée de Julie Auda. Félicitations à Bernard et Brigitte ses heureux parents.

26/07/99

• Si l'on porte crédit aux  rumeurs persistantes, un nouveau Buggy participerait au championnat de l'an 2000. Des tractations (secrètes) se seraient déroulées entre deux personnages très en vue dans le monde du Trial, (un des personnages serait de la région d'Aix en Provence, l'autre pas très loin  de Castellane). A suivre ...

15/07/99

• Mais que font les Calbé ???

5/07/99

•   Apparition d'un étrange véhicule au Trial de la colle sur loup. Le concurrent, n'ayant pas fait les démarches nécessaires ( licence et assurance) , n'a pas pris le départ. Dommage ...

30/06/99

• Tous à la Colle le 4 juillet

  Après le Grand Prix de France à Magny-Cours, nos coureurs se retrouveront le 4 juillet 1999 à la Colle sur Loup pour la fameuse manche comptant pour le championnat Ufolep du Sud Est.
  Parmi les engagés, notons la participation très attendue de notre ancien champion de France " Nikky l’Auda " et peut-être l’apparition de " lolo schuma-scherrer " avec une démonstration de montagnes russes avec sa 205.
  Gageons que cette épreuve réservera de nombreux rebondissements tant le tracé et les conditions climatiques seront difficiles.
  Nous vous donnons rendez-vous ce dimanche 4 juillet à la carrière Fabre pour encourager les pilotes.
  
                                          Trialement vôtre.

  

  15/06/99

• Le TRIAL serait il touché à son tour par l' E.P.O ou autres stimulants ? Des rumeurs persistantes laissent présager que des contrôles inopinés seront faits dans les zones. Cependant des commissaires (bien informés) pensent que le Ricard et le 51 ne peuvent être décelés...
  
  

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